Сварка — кейс

Сварные конструкции

Сварка толстостенных / тонкостенных деталей шасси и каркаса кузова

Автомобильные OEM и избранные поставщики, железнодорожная и аэрокосмическая промышленность.

Толстостенные / тонкостенные конструкции шасси и кузова.

• Обычно детали собираются методом сварки. Компоненты шасси автомобиля имеют от 5 до 100 сварных соединений. Тенденция всегда используется для уменьшения количества сварочных швов.
• Снижение расхода топлива приводит к использованию легкого материала. Прочность, пластичность, коррозионная стойкость и свариваемость приводят к алюминиевому материалу.
• Алюминий нуждается в большой входной мощности, используемой для правильной сварки. С другой стороны, деформации выше, чем у Стали. Целью моделирования является прогнозирование и минимизация деформаций путем оптимизации всех составляющих процесса сварочной сборки.
• Если речь идет о высокой безопасности поведения в процессе эксплуатации, то интерес представляет также потеря механических свойств и остаточных напряжений, которые дают входные данные для дальнейших расчетов усталости и структуры.

Рама кузова мотоцикла

Рама кузова велосипеда

Тонкостенная рама

• Цель такого моделирования, как правило, сводится к минимизации искажений. Оценка наилучшего положения зажимного инструмента — это одна из задач, стоящих рядом с оптимизацией технологических параметров.
• Минимизация отказов при эксплуатации: прогнозирование усталостной долговечности и риска трещин должно учитывать остаточные напряжения и градиенты напряжений, вызванные сваркой. Оптимизируя все компоненты процесса сварочного ремонта, можно уменьшить факторы риска.

Сварные конструкции

Сварка крупногабаритных конструкций для железнодорожной промышленности

Железная дорога и связанные с ней тонкие/толстые стеновые части.

Сварочная сборка деталей многопроходной или однопроходной сваркой.

• Цель моделирования, как правило, сводится к минимизации деформаций. Устранение деформаций занимает от 20% до 40% от общей стоимости производства.
• В промышленных отраслях сварные детали часто бывают довольно большими и дорогими. Прототипирование и разрушающий контроль часто неприемлемы. Численное моделирование — мощный инструмент снижения затрат.
• Контролируйте остаточные напряжения, чтобы свести к минимуму отказ в работе. Прогнозирование долговечности и риска возникновения трещин должно учитывать остаточные напряжения и градиенты напряжений, вызванные сваркой. Оптимизируя все компоненты сварочного процесса, можно уменьшить факторы риска.

Сварные конструкции

Сварка крупногабаритных конструкций для тяжелой промышленности

Тяжелая промышленность

Судостроение и строительство строительных машин.

Сварка сборка деталей многопроходной или однопроходной сваркой

• Цель моделирования, как правило, сводится к минимизации искажений. Ремонт искажений занимает от 20% до 40% от общей стоимости производства.
• В промышленных отраслях сварные детали часто бывают довольно большими и дорогими. Прототипирование и разрушающий контроль часто неприемлемы. Численное моделирование-мощный инструмент снижения затрат.
• Контролируйте остаточные напряжения, чтобы свести к минимуму отказы в работе. Прогнозирование долговечности и риска возникновения трещин должно учитывать остаточные напряжения и градиенты напряжений, вызванные сваркой. Оптимизируя все компоненты сварочного процесса, можно уменьшить факторы риска.

Судостроение и строительство строительных машин.

Сварочная сборка деталей многопроходной или однопроходной сваркой.

• Цель моделирования, как правило, сводится к минимизации искажений. Ремонт искажений занимает от 20% до 40% от общей стоимости производства.
• В промышленных отраслях сварные детали часто бывают довольно большими и дорогими. Прототипирование и разрушающий контроль часто неприемлемы. Численное моделирование является мощным инструментом для снижения затрат.
• Контролируйте остаточные напряжения для того чтобы уменьшить отказы в работе. Прогнозирование долговечности и риска возникновения трещин должно учитывать остаточные напряжения и градиенты напряжений, вызванные сваркой. За счет оптимизации всех компонентов процесса сварки можно уменьшить факторы риска.

Сварные конструкции

Контроль остаточных напряжений и повышение усталостных характеристик

Динамически нагружаемые компоненты рамы и подвески

Динамически загружаемые компоненты двигателя и трансмиссии

Компоненты энергетической машины

Производители авиадвигателей

Сварка компонентов турбины

• Управляющие искажения: такого рода компоненты деталей должны иметь очень ограниченные искажения, чтобы обеспечить хорошее поведение в процессе эксплуатации. Сварка-самый дешевый способ соединения, но она создает искажения. С помощью численного моделирования можно контролировать искажения, вызванные сваркой.
• Контролируйте остаточные напряжения, чтобы свести к минимуму отказ в обслуживании: надежность имеет большое значение. Прогнозирование усталостной долговечности и риска возникновения трещин должно учитывать остаточные напряжения и градиенты напряжений, вызванные сваркой. Оптимизируя все компоненты сварочного процесса, можно уменьшить факторы риска.

Многопроходная сварка

Атомная и общая энергетика, судостроение, судостроение и строительство строительных машин.

• Минимизация отказов в обслуживании: надежность имеет большое значение. Прогнозирование долговечности и риска возникновения трещин должно учитывать остаточные напряжения и градиенты напряжений, вызванные сваркой. Оптимизируя все компоненты процесса сварочного ремонта, можно уменьшить факторы риска.
• В названных отраслях промышленности сварные детали часто бывают довольно большими и дорогими. Прототипирование и разрушающий контроль часто неприемлемы. Численное моделирование является мощным средством снижения затрат.

Труба: многопроходная сварка